20世纪80年代,仅有FLENDER等少数国外公司进入了中国市场,虽然他们在技术上占有优势,但对于迅猛发展起来的中国硬齿面减速器行业来说,尚构不在太大的威胁。90年代中期以来,随着国门越来越敞开,国外公司开始大举抢占中国市场,仅在天津就有SEWFLENDER住友等多家国外公司独资办厂。这些公司不仅是全球经营,而且是全球制造,他们凭借装备技术资金和生产规模的优势,同国内的齿轮减速机厂展开了激烈竞争。他们不断推出的新的更新换代的硬齿面通用减速器,不但在承载等要技术指标上又有提高,而且在模块化设计方面都做了新的努力。比如,FLENDER公司从1993年至1999年每两年就更新次样本,每次都有新的提高。相比之下,我国许多齿轮厂现在产品已是多年不变,标准都已落后,而且已失去了价格上的优势。可以说,从1995年开始,我国在大功率硬齿面通用减速器的产品领域就没有能与国外相抗衡的产品系列,致使我们的企业在与国外公司的竞争中经常失利,市场被国外公司个个地占去;中国的许多通用减速器企业已面临严重的市场危机。中国工业通用齿轮减速器的产品面临着标准落后,产品创新缓慢的被动局面。
减速机
怎样解决减速机早期点蚀的状况。点蚀肯定与润滑油有关系,同时它还要与减速机的材料有密切联系。平时的使用过程会有定处理规范。还有点就是由于齿轮接触不好造成局部超负荷而产生的,齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超过齿轮材料的许用接触应力,有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的端接触,甚至对角接触。下面由上海锐琛减速机来为我们详细的阐述下。